车内布局风格并未改变，仪表盘采用了7英寸TFT多功能显示屏，并清晰地显示HEV专有的信息图形和数据。车内最大变化是换挡杆采用了更高级的SBW电子按键换挡方式，在方向盘后面还增加了减速拨片，可以分三段调节能量回收力度。
升级的核心当然是这套新的混动系统，1.5升阿特金森发动机在多方面的改善、采用新材料活塞、降低机械摩擦损失等措施后，其热效率提升至40.5%，使得这套第三代i-MMD混动系统行驶性能更佳、静音性更好、也更省油。系统综合最大功率一下提升至154马力，百公里综合油耗更是降至4升，参考混动版雅阁和奥德赛的油耗表现，4升的百公里油耗是令人信服的。
EV行驶模式
混动行驶模式
发动机行驶模式
这套混动系统的工况有三种模式：EV行驶、混合动力行驶、发动机行驶。EV模式下电池直接向驱动电机供电驱动行驶；混动模式下发动机驱动发电机，将电力供给给驱动电机驱动行驶；发动机模式是在高速巡航时，离合器结合，将动力直接传递到车轮。对不同的行车路况条件，混动系统自动判断电机与发动机的擅长领域，三种模式间无缝智能切换，保证动力高效、避免能量浪费。驾控时结合正常、EV、节能和运动四种驾驶模式，兼顾强劲动力和燃油经济性，也能满足各种驾驶需求。
