凌派锐·混动的变化主要体现在动力上，新车搭载了以1.5L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT及锂离子动力电池等组合的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过燃烧改善及降低摩擦等细微改善，实现综合最大功率113kW，达到40.5%的热效率，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。
该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验，每百公里综合油耗最低降至4.0L/100km。
驾驶方面，凌派锐·混动提供了运动、普通和ECO三种驾驶模式可选，并且可控制动能回收力度，力度越大在车辆滑行时就有越强的制动效果。此外，新车配备了ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统，进一步改善隔音、增强整车NVH水平。
