不过，车虽好，它也有在这个级别的一些短板，就是本田的低级别车自带的那种“廉价感”。就好比“买发动机送车”的飞度，确实是改装的一把好手，但如果你仅用来代步，那粗糙的隔音水准和底盘感受让你丝毫感受不出神车的魅力。比它高一级别的凌派也存在这样的桎梏。
诚然，对于实用主义者来说，在这个级别“廉价感”肯定比油耗、空间更不重要些，但谁不希望能有更好的体验呢？这次凌派锐·混动来了，把燃油版NVH、底盘的短板全部补齐。当同级别空间王把品质也做上来，那真的没有大众神车什么事了。
首先说行驶品质，这是凌派锐·混动和凌派最大的区别，乃至于试驾过后我都认为这是一台凌派PLUS。首先凌派底盘的那种单薄感没有了，这和混动系统动力电池的加入有些关系，另外厂家针对混动版车型做了针对性的底盘调校，它在行驶过程中底盘的那种稳重感和滤震的干脆和回馈的质感都加强了很多，比同级别最擅长做底盘的大众车还要好。