这套系统搭配了1.5LDOHCi-VTEC阿特金森循环发动机，我们可以把它看成2.0Li-MMD系统的小排量版本，但在技术上并没有减配，由驱动电机与发电机组成了新车的全新动力总成。燃油发动机最大输出为80千瓦，最大扭矩134牛米，驱动电机则拥有96千瓦267牛米的高输出。两者相结合后，综合数据达113千瓦，最重要本田i-MMD混合动力系统的特性更偏向电动车，随传随到的高扭矩也为凌派锐混动提供了亮眼的动力表现，而油耗却仅为百公里4升！
凌派锐混动的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统会根据不同工况，自动在EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式下切换，实现在燃油经济性、动力性及平顺性的全面兼顾。此外，凌派锐混动还提供了常规、EV、节能、运动的四种驾驶模式，让驾驶员能够更随心所欲的掌控车辆！
EV行驶模式
至于这套第三代的i-MMD系统的另一个优势，则是小型化和轻量化，车身骨架经过了重新设计，将IPU单元（电池组）安装在行李厢下方，保证了凌派锐混动和燃油版车型拥有相同的乘坐空间表现。而且在电池组上方还安放了备胎，这对于适应中国路况是至关重要的！
