而常规模式可以说是平衡了性能和省油的选择，在中低速的表现都不错，和运动模式的最大差别在于油门的敏感程度，踩到二分之一之后，就没有运动模式的那种快感了，但整体也很到位，日常驾驶是绝对足够的。 至于节能模式，顾名思义，就是以节能为目的，因此在该模式下，不要期望油门会给到你太多反应，基本要用力踩到后半段才会得到一点加速的感觉。如果开车属于不急不躁，慢慢开的那一类，那节能模式很适合你，毕竟也很省油，但是如果你是个暴脾气，那建议还是换回常规模式或者运动模式。
和普通版相比，还有什么变化？
凌派锐·混动基本上延续了凌派的设计，只是在细节上进行了调整，增加了一些混动车型专属的标识。
进入车内，凌派锐·混动的乘坐舒适性很高，后排、后备厢空间都没有因为电池布局而被阉割，2730mm轴距带来的空间优势依然明显，同时也新增了不少配置，包括电子按键换挡、减速拨片、自动空调、7英寸仪表盘、百度CarLife、后排空调出风口、ANC主动降噪等。
凌派从2013年上市以来，累计销量已经突破80万辆，是广汽本田引以为傲的中级轿车。这款车虽然定位A级车级别，但是却是朝着B级车的标准去做的，尺寸、空间、豪华舒适性等，所以一直都有很好的市场表现。而凌派锐·混动在延续这些优势的基础上，提供了更经济、更高性能的动力选择，综合表现更出色，说其是细分市场的标杆级产品也绝不为过！
