凌派锐·混动提供多达四种驾驶模式。在日常驾驶当中，系统会根据车速、油门踏板、电量，来决定系统的工作逻辑。凌派CRIDER 锐·混动的油门踏板也采用了两段式的逻辑，采取油门踏板满载限位设计提供kick-down式体验，让动力的爆发更为精确。为了进一步增强驾驶乐趣，凌派CRIDER 锐·混动还拥有独家的ASC技术，可以通过音响模拟本田旗舰超跑NSX的V6T发动机加速声浪。
工程师通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，配备ANC主动降噪系统来创制与中级车相同水平的行驶质感与静谧感，让大家进一步增加对凌派·锐混动的好感。可以说作为一辆紧凑型混动车，在高级感的营造上凌派·锐混动不亚于本田任何一款紧凑型车，也同样不亚于同级其它混动车型。
红点观察：
随着凌派锐·混动的到来，促成了“锐·混动联盟”的成立，四款混动产品雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动悉数集结，初步形成了产品矩阵，锐·混动体系完善，将帮助广汽本田更好地实现混动技术的市场推广。
在刚刚过去的5月份，广汽本田销量达到69298辆，同比增长1%，环比增长17.1%，逐步走出疫情带来的负面影响，凌派·锐混动凭借自身在混动技术方面的价格优势与性能优势，必将进一步加速广汽本田销量重回快车道。即使抛开销量看，仅从消费者的角度看看，我们也要恭喜消费者，他们现在可以获得一款加速好、油耗低、空间大，且不贵的紧凑型混动轿车。