中保研以更严格的撞击试验标准，对国内销售的多车型进行了测试，对碰撞测试车进行了自重升级，然后调整了位置，我参加了偏压测试，还有综合残酷的冲突测试，最好在实验室测试车辆的安全性，需要一点的是，实验室的测试数据不代表实际的冲突成绩，但是实验室的成绩不太清楚，实际的冲突效果不太好。
凌派安全性_配置
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日系车被嘲安全性低？中保研告诉你，究竟差不差》的片段：
日系车正在中保研进行测试，非常开心。
在测试的多种车型中，日系车仅两辆就引起争议，领域碰撞导致B柱被切断，成为被吐槽的对象，凌派A柱的小幅度弯曲被怀疑，其实凌派的冲突测试成绩不错，但是，思域没有辩解的余地。
但是，除了本田的两台产品有所不同之外，其他日系车的碰撞成绩也不是Good，而是Nice，亚洲龙、凯美瑞、天籁、雅阁、奕泽、雷凌几款车型的碰撞成绩十分优异，无论是偏压、顶压、侧面还是正面冲突，保护船员的能力都非常优秀，但是，这样的标准非常好，没有主观判断这些车的安全性不好的理由。
日系车的几款在中保研碰撞测试过程中都取得了很好的成绩，根本原因在于车体设计的合理性，碰撞过程主要是处理碰撞中的传导，以丰田的一些车型为例，新的TNGA架构经过重新设计，产品力的传导更加合理，而且南北丰田对车身刚度优化了，最重要的是配置的升级提供有利于打分的侧气球和侧风幕。