根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。换一句话说，除非车企“自掏腰包”，否则挡不住产品“涨价”。
在价格背后还有一个关联词——“销量”。
今年前十个月时间里，新能源车产销量均超500万辆，同时市场渗透率已达到24%。这一销量数据已经表明，在一系列利好政策的支持下，新能源汽车的发展即将进入下一步。
相对而言，车市涨价的动作更为普遍，但无论是涨还是降，其最终目的关乎于订单。而通过价格策略的改变，在某些方面证实了其产品市场的竞争力表现。例如，特斯拉的动作在充足的利润空间下，支撑其不断的价格调整，以此获得更多订单量。
另外一方面，针对同类型竞争对手的逐渐增加，还有许多新势力车企面临着亏损，所以表现出一系列价格优惠政策更多的是无奈。面对退补后，车企需要对销量下滑做出更多预防措施。
全民舆车：新能源车“涨价”避无可避
对于有购车需求，并且是新能源车潜在车主而言。如今“油车”与“电车‘的双向退补，或许今年是入手的最佳时期。同时，退补带来的“涨价”已经是避无可避，另外，动力电池原材料上涨带来的涨价风险也是车企不得不面对的问题。