艾力绅，就是这样一款车型。进入中国市场12年来，凭借大气稳重的设计、空间设计方面的天然优势、理性和克制的智能化系统，艾力绅成为最具实用主义的MPV车型。尽管这种实用，在与堆砌配置、夸大实力和相互吹嘘的车型竞争时，往往处于流量弱势地位，但在无数理性用户心中，艾力绅在主流 MPV 车市依旧有着不可动摇的地位。
属于MPV的解决方案
近几年，尽管在各种政策利好下，纯电动车型享受到天然的流量红利，但每到冬天，纯电动车的短板，也毫不掩饰地显露出来。这种短板，甚至不仅出现在北方。2024年春节前夕，湖南、湖北、河南等地多个地区大雪封路，拥堵的高速路上，纯电动车主向燃油车主求援的现象，体现出纯电动车在极端环境下的弊端。
对于需要肩负起整个家庭出行重任的MPV来说，这种弊端就更为不可接受。也正如此，在目前的技术和用车环境中，纯电动动力模式或许并不是MPV的真正解决方案。
艾力绅，给出了自己的思路。
2024款艾力绅e:HEV搭载本田i-MMD双电机混合动力系统，在城市拥堵路段、加速行驶和持续高速工况下，车辆可以自动切换纯电动模式、混动模式和发动机直连模式。三种模式之间的无缝切换，解决了不同动力模式的天然短板，也使各自的强项在艾力绅上得以充分发挥。
作为一款中大型MPV，WLTC工况下，艾力绅e:HEV百公里油耗仅为6.17升，这个成绩与部分插电式混合动力MPV车型已经处于同一水准。与纯电动车的能耗成本相比，这个成绩的确不够“极致”，但如果考虑到其他新能源车更高的保险费用、更低的保值率、不断上调的商用充电价格，以及没有经过长期检验的驾驶可靠性，艾力绅e:HEV的综合表现显然更强。