侧面和GL8不同，有更多的车身筋线和镀铬装饰，前后车门把手还使用黑色饰板与锐利棱角装饰，尽管视觉上很年轻，却与该车要面对的商务人群形成冲突，反倒不如线条柔和的GL8沉稳，不过艾力绅标配双侧电滑门很高端。尾部的覆盖件企图通过更加分明的棱角来提升自己的严肃感，可是层次感分明的大尺寸尾灯出卖了它。可以看出，艾力绅作为一款定位商务的MPV，在设计上却显得非常年轻，设计和定位冲突。
车内空间不小，艾力绅的车长接近5米，轴距长达2900mm，放在MPV里也是一个大家伙，比奥德赛长，可是面对5256mm车长、3088mm轴距的GL8，艾力绅仍然没有优势，因此在第三排以及尾箱的空间表现上，艾力绅不如GL8。但对于商务MPV来说，第三排空间的重要性远不如第二排，并且艾力绅全系除了前排空调，还有后排独立空调，并支持温度分区，另外还提供加热、独立小桌板、电动调节，反观30万的GL8连腿托都没有，座椅通风、按摩更是要35万以上才提供。
至于动力，老款艾力绅提供2.4L匹配CVT构成的总成，最大功率186马力，数据表现比GL8的那台2.0T差了太多，比起混动版奥德赛也差了不止一星半点，好在9月初，艾力绅也推出锐混动版了，综合功率有215马力，再也不会出现小马拉大车了，且油耗还降低了不少，百公里油耗仅5.9L，起步价29.48万元，与中高配的GL8价格相近，那么艾力绅竞争力得到增强。