不仅如此，此前也有多位有意向提低配车型的车主表示，奥德赛的低配车型需要以订单的形式进行预定，且提车的时间不固定！换句话说，这台售价为23.58万元的2022款 2.0L e:HEV 锐·悦享版车型，相当于是厂家的一个“烟雾弹”。就像老款手动飞度一样，虽然有车，但需要消费者等！
（改款艾力绅）
我们选取售价相近的两款车型，他们分别是售价为29.98万元的奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·耀享版和售价为29.88万元的艾力绅2022款 2.0L e:HEV 舒适版。
虽然二者绝大多数配置类似，但在细节上，我们还是可以看出二者的区别。比如在奥德赛售价贵出1000元的前提下，奥德赛只比艾力绅多出了前雷达、真皮座椅、前排座椅加热等功能，堪称锦上添花。但艾力绅相比奥德赛多出了更多实用性的配置，比如转向辅助灯、车辆远程启动、全车无钥匙进入等，不仅如此，魔术感应门也是艾力绅的专属。
对比之下，艾力绅真正演绎了“花小钱办大事”的精髓。
（改款奥德赛）
时代变了，东本广本口碑“颠倒”
基于前面的分析不难看出，虽然奥德赛入门级车型的售价相对艾力绅更低，但就实际用车情况来看，在相同预算情况下，艾力绅的配置表现相比奥德赛更有诚意。当然，这种诚意还体现在销售决策上。
可能有朋友会问，印象中，不是广汽本田更务实一点吗？
没错！但对于消费者来说，花更多的钱买更低的配置，就不是一句简单的“务实”能够解释的！因为，对待消费者的诚意比企业务实更为重要！
很多人对于东风本田的印象可能还停留在CR-V的“机油门”事件。2017年底，国内多地消费者投诉，自己所驾驶的东风本田CR-V出现了因机油增多而导致的多种故障，随之而来的是全国范围内的大面积维权。
2018年上半年，东风本田紧急启动问题车辆累计45万辆的召回，据不完全统计，此次事件让东风本田的直接损失超过了10亿元。
不过从近几年的市场反馈来看，东风本田无论是产品质量，还是销售服务，都比以前有了明显的提升。相反，处在舒适区的广汽本田却在“配置”上耍起了心思。
其实，除了刚刚上市的中期改款奥德赛，像本田飞度、本田雅阁，同样碰到了这样的问题。而在早前上市的皓影，甚至还断了A柱！
再这样下去，广汽本田与东风本田之间的差距，恐怕还会进一步拉大！
结束语：
水能载舟，亦能覆舟！
从近几年的销量表现来看，广汽本田和东风本田借助着“本田”光环，成为了市面上少数几家可以逆势突围的企业。但因为车型品质和消费者口碑的变化，这两个品牌在市场上的地位已经发生了明显的调整。对于广汽本田来说，如果还是站在“舒适区”俯视消费者，那最终受伤的必然还是自己！