再来看几款具有代表性的MPV尺寸对比，现款M8较日系MPV在数据上有一定优势，但要知道，拼个头儿可不是日系家用MPV的诉求，在合理的尺寸榨出最大空间才是人家的强项，开奥德赛和艾力绅的用户几乎没有吐槽车小或空间不好的，M8在研发伊始也并没有走日系家用这条路，而它的对手应该是GL8和新晋到场的两款美式MPV，那么新一代M8势必会在尺寸上有所增加。
有个小细节会被绝大多数MPV用户忽略，那就是转弯半径，它取决于汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角，举个例子，转弯半径越小你掉头越轻松，你开奥德赛和GL8在路口掉头区别很大，虽然这不算什么硬伤，但在拥堵的城市驾驶还是挺实用的。新一代M8如果能把握好这个细节，那绝对是加分项。
再聊两句车内座椅和空间布局，目前市面上的MPV在2+2+3七座布局基础上可以简单分为三大类，主要区别就是第三排座椅和后备厢，第一种是GL8这类车型，车身尺寸很大，第三排座椅无法隐藏，只能向前翻折，当第三排座椅正常使用时，后备厢空间尚可；第二种是以奥德赛和艾力绅为代表的的日系家用MPV，车身尺寸适中，当第三排座椅正常使用时，后备厢空间较小，但第三排座椅可完全隐藏，后备厢空间灵活多变；第三种是赛那和嘉华这种美式MPV，车身尺寸较大，当第三排座椅正常使用时，后备厢依旧很大，并支持第三排座椅完全隐藏。