315所曝光的第一起长安福特翼搏变速箱生锈问题比较好理解，简要概述来说就是干式双离合变速箱由于K1、K2两组双离合器片由于没有像湿式双离合那样拥有变速箱油液浸泡传递热量，因此设计这款干式双离合时需要更强的离合器通风系统为其散热，这也就导致了南方多雨潮湿环境下，负责传递发动机动力的双离合器片加速生锈，进而影响离合器结合/分离效率，重者导致车辆行驶时变速箱直接罢工。
当然，315晚会所说的翼搏离合器生锈所导致的故障，原因是因前挡风集水槽密封不当导致水会流到变速箱与发动机中缸的间隙中，从而导致离合器加速锈蚀，但从客观角度分析这个故障，离合器片过早加速锈蚀主要原因还是因散热通道设计不合理造成的，像4S店售后经理所给出的“加垫”或者堵住集水槽“漏洞”依旧是治标不治本的办法，问题车辆客户唯有重新更换一套改进散热通道变速箱恐怕才能真正解决问题。
发动机的香，变速箱的渣
如果说翼搏、福克斯的离合器片锈蚀只是餐前开胃菜的话，那么第二棒英菲尼迪QX60混动版变速箱问题则是一款富有深度的硬菜。从315给出的车主故障反馈来看，车辆变速箱发生故障时，无论挂P档或者N档发动机转速均被限制，即便驾驶员特意踩油门，发动机转速也不会随之增高，英菲尼迪给出的售后解决策略上是在质保期内为车主免费更换再制造变速箱，但从车主更换后反馈来看，变速箱更换后还是会发生接二连三的动力中断问题。