多位15款福特福睿斯车主发现，由于自身设计缺陷，集雨板没有导流槽，导致雨水从空调进风口进入车内驾驶室及副驾驶室，车厢进水严重，经4S店检查后，确认上述情况属实，但同样，4S店依旧以车辆“脱保”为由拒绝免费更换新款集雨板。
尽管目前两事件的责任归属均未确认，但在如此大规模的问题下，福特集雨板的设计缺陷问题或许已经是“板上钉钉”。
当自身产品出现缺陷时，福特并未履行相关责任，依照法律法规实行备案和召回处理，而是通过“出现问题再解决问题”的方式减少损失、节约经营成本，这样的短视行为，势必会对其品牌形象造成不可逆的冲击。
此外，面对自身产品缺陷造成的损失，无论是4S店还是品牌方，都应当为这样的错误“买单”，然而，在现阶段的经销商模式下，厂商如何通过自身管理、监督，把控经销商的售后服务质量，如何更加直接的与客户建立沟通渠道，同样是传统车企们所应思考的问题。
正如3·15晚会主持人所说：“售后服务，同样是品牌建设的重要衍生。”随着越来越多的“互联网思维”流入汽车行业，新势力们也悄然“打响”了服务的金字招牌。未来，在存量竞争愈演愈烈下，或许汽车将不仅仅局限于过去的“买卖交易”，而是由买车、用车、维修、保养等多维度组成的全新“生态网络”。