来到车体的侧面，H8的车体看起来还是很结实的，无论从哪个角度看都有浓浓的厚重感，把18英寸的环合起来看的话，看起来有点霸气，车身的尺寸，H8的尺寸达到4820*1975*1794mm，轴距是2915mm，这个体量已经和汉兰达差不多了。
哈弗H8车身_配置_马力
摘要来自：《有H6的神话战绩，为什么全面升级哈弗H8却是0销量？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《有H6的神话战绩，为什么全面升级哈弗H8却是0销量？》的片段：
车尾的设计看上去依然有浓厚的厚重感，很其他大型SUV的设计没有太大的区别，反而自身的设计比较老旧，没有新意，这也是大家放弃H8的原因吧。
内部装修方面H8的旧态更加明显了，材料和加工仍保持着万里长城的优良传统，但消费者从新型H6、VV7等科技感强的车上下来进入H8车内，这种反差太明显了，H8的中控幕还使用着旧类型H6的布局，整体装修的唯一亮点是使用了H6相同设计的电子齿轮，其他配置有自动雨刮器、自动前灯、自动启动停止等配置，同时，高配合模型提供360度全景照相机，ACC适应游轮，感应式电子皮箱，Nappa材质座席等的配置。
后排的空间多亏了宽敞的车身，H8后排的空间表现非常棒，头和脚的空间也很大，三个人坐满了也不拥挤，还有舒适柔软的坐垫，非常的舒适。
最后的动力是搭载了H8再调整后的2.0T汽油引擎，最大功率是252马力，峰值扭矩是355牛，传动部分是来自采埃孚的8速自动变速箱，另外，H8搭载了新的2.0T双涡轮柴油发动机的柴油机型，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为420米，传动部分也与采埃孚的8速自动变速箱相匹配，这个马达是调整后油门的反应比较直接，比较轻的类型，ZF的8AT传输也回应大家的期待，齿轮上升非常积极，平顺性也很优秀，相较于哈佛经常使用的7挡双离合变速箱强太多了。