哈弗H8当年哈弗的旗舰级车型，是哈弗冲破20万元天花板的首款车型，也是国产SUV向高端进军的代名词，然而就是这样一台车却命运多舛，跳票两次才得以上市，从立项曝光到正式上市经历了4年之久，然而就是这样一台号称当年国产最强的车型却郁郁寡欢，在2017年最后一次改款后不久就悄然停产撤出了历史的舞台。
我记得2012年初H8还叫做H7，当年的广州车展正式发布亮相，之后它经历了两次跳票，第一次是在次年的广州车展也就是2013年的广州车展，当时宣布预售然而车展过后却没有发售，2014年初长城表示：H8存在发动机调校偏保守，运动模式不明显，与经济模式差别不大；车辆启动时安全带未系提示报警过早；方向盘操控偏轻；制动操作行程较长；车门限位器挡位感不清晰；部分功能操作繁琐；发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升；中控面板纹理单一等问题，表示宁可负用户一时，不可负用户一世。这一次长城赢得了国产消费者的尊重。
第二次则是在2014年，2014年北京车展哈弗H8宣布再次上市，然而仅仅上市一个月哈弗H8就再次宣布延迟交付，因为哈弗表示：H8在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。从这里也能看出魏建军与长城还有哈弗对这款车型的重视，要知道国产车一般不会宣布车辆停售或召回或主动公布设计缺陷，往往偷偷采用技术升级的手段进行暗中召回，而长城为了努力打造高端车型，不再爱惜羽毛，而是真正地为客户着想，当年这一点哈弗H8赢得了满堂彩。