越野方面，H8有两驱和四驱的选择，四驱车型采用的是适时四驱形式，中央分动机构为电控多片离合器，整套四驱结构的工作完全由系统自动控制，正常情况下车辆为后轮驱动，遇有打滑时多片离合器会将动力传至前桥，理论上最高可实现50:50的扭矩分配，同时这套系统还带有电子辅助限滑。2.0T配玛莎拉蒂同款采埃孚8AT，配置不输汉兰达，年销量却不到1万
驾驶质感也算是同级较为不错的，不过H8搭载了博格华纳公司的是Aug尿素TOD智能四驱系统，中央是一个多片离合器，四轮带有电子限滑系统，且增加了低速四驱模式，可以将扭矩放大到2.48倍，可以适应更多路况，且脱困能力比以前更强，在安全配置方面做得十分到位，由于四款车实际差价不是很大，所以安全配置方面标准型仅仅比豪华型多出了大灯清洗功能。标配方面，H8已经具备了ESP车身电子稳定系统、智能胎压预警系统、智能钥匙、前后驻车雷达、倒车影像等等。
内饰方面，整体的布局依旧延续原来的，用料和做工上进行了改进，这个采埃孚的8AT电子档把，非常的具有科技感，实际的上手体验感也是很好的，而且中控面板是钢琴烤漆的，物理按键旋钮都是很出色的阻尼感。
动力方面，新的哈弗H8搭载一台经过重新调校过的2.0T汽油发动机，最大功率为160kW(218PS)，最大扭矩为324Nm，这款发动机采用了燃油缸内直喷技术、双涡轮增压、进/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术，传动部分换装了一台来自采埃孚的8速自动变速箱。相比于丰田普拉多的2.7L自然吸气发动机，参数为163马力和246牛米，还是很有优势的，老司机们应该知道这是很多豪车才拥有的变速箱，在国产SUV里也只有哈弗家族的几款车配备了这个高档的变速箱。