至于内装改动的地方又比外观更少了，基本上就只是将方向盘上的菱形车标改成三菱自家的三菱标志而已。依照ASX等级的不同，仪表板屏幕有分成4.2寸、7寸与10.25寸三种配置，中控屏幕有7寸跟9.3寸两种规格，都支撑Apple CarPlay与Android Auto这两个实用的车机互联功能。另外虽然ASX身形娇小，行李厢容量仅有332L，但可善用后排座椅的前后滑移功能，在不将座椅放倒的情况下可扩充至401L来增加实用性。
在动力方面，ASX就提供相当丰富的选择，从纯燃油引擎、MHEV轻油电、HEV油电混合以及PHEV插电式油电混合通通有，就差纯电版本了，这样就可以达到动力阵容大满贯。入门车型搭载的是拥有90匹马力的1.0升涡轮增压三缸引擎，下一个等级搭载的就是匹配轻油电马达的1.3升涡轮增压心脏，最大输出提升到116匹马力的水准。
Hybrid油电车型则是由1.6升的内燃机跟双马达还有1.3kWh的电池组所构成，参照Captur综效输出达到141匹马力；而PHEV版的ASX则是在HEV的基础上换上动力更强的马达与容量提升到10.5kWh的电池组，纯电续航力可达49公里。当然，符合Level 2自驾标准的MI-Pilot驾驶辅助系统在新车上也不缺席，但最快要等到明年3月才会在欧洲上市，新车要引进国内市场的概率应该非常低。