蔚来则是希望通过AR眼镜，有效减少用户对车载屏幕的需求。借助NIO Air AR眼镜，用户可享受等效130英寸的虚拟屏幕，结合电影资源库和PanoCinema全景数字座舱，可以极大程度上丰富用户的用车生活。通过共同开发创新的传感器融合技术，可将汽车实时数据和用户的头部姿势数据无缝结合，即使在行驶中也能通过巨大的虚拟屏幕和杜比音效系统享受到非凡的沉浸式影院体验。
03 现代汽车——碳中和、软件定义一切
现代汽车集团已宣布承诺到2050年实现碳中和，并通过明确的RE100路线图予以证实。到2045年，其海外工厂使用100%可再生能源；到2050年，每个集团实体使用100%可再生能源。氢，在现代汽车集团的可持续发展路线中发挥着至关重要的作用。
毫无疑问，作为一种清洁能源，氢作为燃料只会产生水这一种副产品，因而在未来的发展中拥有无限可能。为进一步强调其对氢的承诺，现代将HTWO从燃料电池系统品牌扩展为氢价值链业务品牌，从HTWO官网上也不难看出：“HTWO承诺, 将以氢能引领能源转型，以实现地球和人类的可持续未来。”
同时值得注意的是，现代的氢解决方案并不仅仅局限于我们日常能够看到的交通工具，而是促进能源转型，甚至包括能源转换、制造业、机器人、海洋等各个领域。
预计到2035年，现代汽车集团每年将通过HTWO品牌消耗300万吨氢气，为清洁物流、绿色钢铁生产和发电等业务提供动力。
除了氢的利用，在制备领域现代汽车集团正专注于资源循环制氢技术，旨在将环境污染物转化为清洁氢气。而在此过程中，也会对经济产生积极刺激并催生新的就业机会。
另一方面，在本次CES展会上，现代汽车集团还宣布了“软件定义一切”（SDx）战略，旨在开发一个随时随地满足用户需求的移动生态系统。通过将车辆的软件与硬件解耦，形成相对独立且灵活的系统，实现更快的更新，来满足用户的需求。最终将软件、人工智能定义的设备和移动出行结合在一起，创建一个人人都能轻松使用交通的移动生态系统。
简单来说，所有交通参与者都能在这个系统中找到适合自己的出行方式，并且整个系统也会随着使用次数的累加不断进化和优化，提高整个系统的智能化。
04 起亚PBV——现实“积木”车？
起亚在CES上发布了3款PBV概念车——PV1、PV5和PV7。三款车可以简单粗暴的按照数字的大小来进行车辆大小的区分，预计将于2025年在韩国的PBV工厂投产，并率先上市中型尺寸的PV5。
PBV（Platform Beyond Vehicle），直译的话便是“突破架构汽车”，定位商用车市场，但却是一种全新的移动出行解决方案。
架构的突破到底在哪里呢？曾经的模块化架构大家都清楚，可以按照车型的大小来调整架构，提升零部件的通用化率。PBV可以理解为在此基础上更进一步，车身的几大块都进行了模块化，就像是孩子们玩的积木，可根据车辆的需求任意更换。
车辆被分为驾驶员区和可灵活更换的功能区，驾驶员区与功能区通过几个机械联轴器和电磁固定点连接，根据需求的不同，大家可以把自己的车辆改变成皮卡、箱货、MPV或者是高顶MPV。
功能区内部同样被设置成了模块化，大家可以轻松的调节座椅、储物格的位置，或者干脆把它们拆卸，每一次使用时，到底是载人还是拉货都能快速灵活调整。
由于是面向商业市场，因此起亚还计划开发一款专用的商业软件，通过使用人工智能技术提供可预测的维修保养建议，帮助用户灵活便捷的管理车辆。结合车顶的太阳能电池板，系统还可针对每个客户的使用需求量身定制充电计划。