为了模仿消费者短途上下班通勤，长途自驾出游的日常用车场景，200公里的赛程设计覆盖了EV城市拥堵路段、HEV高速路段、HEV亏电路段。三位参赛者驾驶着宋ProDM经广深沿江高速抵达广州南沙湿地公园，最后抵达南沙游艇会。实测挑战的过程中断断续续下着雨，这样复杂的天气和路况对于参赛者来说是极具挑战的。但是三位参赛者凭借着对双模技术的了解和老道的驾驶经验，全部都开出了平均5点多升百公里等效油耗的好成绩，最终“极侠客”潘智峰先生以等效油耗5.28L/100km险胜。如此惊艳的数据超出了所有人的预期，这样低的数值是怎么计算出来的呢？
据了解，等效油耗的概念是比亚迪专门为混动汽车量身定制的，本次活动的百公里等效油耗=(起点至终点油耗+起点至终点电耗/3.0)*100/总里程。关于等效油耗公式的由来，比亚迪双模系统开发中心副主任白云辉是这样解释的：混动汽车有两个能量来源，所以会同时显示电耗及油耗，就好像我们的口袋中同时有人民币和美金，如果想知道到底有多少钱，就需要通过汇率折算，统一折算成人民币，就清楚了。那怎么让用户更直观的看到我的车能耗是多少？等效油耗折算系数就好比是刚刚所讲的“汇率”。比亚迪从用户的角度出发，基于当前广大的燃油车保有量，用户对油耗这个概念理解程度便会更高。比亚迪推出等效油耗，将电耗等效成油耗，可以方便用户以此判断自己的驾驶习惯对经济性的影响，从而更好的节约能耗。
如上所示，1L汽油的热值相当于9度电，在整车实际运行过程中，发动机综合热效率约30%，纯电驱动效率约90%。结合传动效率、发电效率等多方面油电转换因素，经过工程师对双模定义的15个工况的仿真数据、台架试验结果中的油耗、电耗，比如城市严重拥堵工况、城市中度拥堵、城市轻度拥堵、城市快速路、一般高速、景区山路、韶关山路工况等进行仿真计算与试验验证，最终计算出宋ProDM的油转电系数3.0，即1L油约等于3度电。不同车型油电转换系数不同，它与SOC、电池功率、发动机&发电机效率等多方面因素相关，油电转换系数越高，能耗越低，不充电油耗也越低。
