韩系车的发动机基本沿用了起亚的美国路线和现代日本路线。韩国车的发动机基本上都是从国外进口，在自己改进的基础上。在日本发动机之后和国产发动机之前，韩国发动机基本上除了质量略好于同级别的国产汽车发动机。二是考虑经济油耗。
2015年以来，韩系车在中国市场突然“找不到北”。2015年中国汽车市场整体增长5%，但现代起亚集团2015年在华销量为167.89万辆，同比下降4.9%。这也意味着，韩国汽车品牌在经历了八年的高速增长后，首次出现下滑。
韩系车销量和市占率下滑的原因是BBA等豪车降价，德日美车企集体下滑，中国自主品牌车企的激烈追捧，韩系车的战略部署在一定程度上。不当。从进入中国的第一天起，韩系车就被认为是在夹缝中求生，现关注来更是如此。
韩系车其实是现代集团的天下。起亚作为现代的父子产品，依托现代强大的生产能力和研发体系，也在短时间内取得了不俗的成绩。现代集团曾被评为全球第四大集团。七七河集团拥有独立的研发中心，从变速箱到变速箱，从整车匹配到四驱系统研发，现代集团的核心技术储备远超国内任何一家车企。
核心技术上的差距不是爱国主义能赶上的。韩国车崇尚技术独立，很少购买外国公司。几十年来，他们自主开发了一套完整的核心技术体系。虽然与日本和德国还有差距，但超越国产车也不是问题。说完现代发动机，再来说说国产发动机。
