其根本原因就是纯电动汽车在充电时间上，即便是快充也要半小时左右，从而限制了纯电动汽车的普及，纯电动顾名思义就是在汽车上内置一块可充电的电池，依靠电池存储的能量来维持汽车一定的续航里程，目前新能源汽车销量还远不及传统燃油车，主要的技术困境在于电池技术，电池技术发展100多年来，并没有什么太大的突破，如果勉强找个突破，那就是锂电池的出现了，锂电池直接将蓄电池的能量密度提高了七、八倍，使纯电动汽车的续航焦虑问题得到一定程度的缓解。
各大车企对到底是发展纯电动还是氢能源持不同态度
事实上，各大车企对到底是发展纯电动还是氢能源持不同态度，在去年11月和今年4月份，本田和戴姆勒先后发表声明，宣布放弃氢燃料电池乘用车项目，他们给出的理由都是成本太大，氢能源汽车顾名思义就是用氢气做动力源的汽车，目前氢能源汽车主要有两大类，一种称为氢燃料电池汽车，另外一种称为氢内燃机汽车，氢燃料电池汽车，是利用氢氧反应产生电能，电流驱动马达转动，马达经过变速带动车辆向前行驶的汽车。而氢内燃机汽车则和传统的汽车有些相似，只不过将汽油换为氢气罢了，当然，具体的发动机结构是有所不同的。
氢能源汽车其实比纯电动汽车更为环保
从环保的角度出发，氢能源汽车其实比纯电动汽车更为环保，因为纯电动汽车所搭载的动力电池在废弃之后会对环境造成严重污染，而且电是清洁能源没错，但是电的产生主要还是来自火力发电站，而火力发电站对空气的污染也是非常大的，据了解，上汽集团早在2006年便成立了燃料电池车事业部 ，公司从2016年开始至今已推出4款燃料电池车，其中包括荣威950氢燃料电池乘用车和大通FCV80商用车，其中FCV80在2017年正式上市，也是是国内首款已经实现量产的氢能源车型。
