但大灯清洗的减配的确有着先例，当年上一代大众途观将氙气大灯从35W降低至25W之后，成功避开了法规，“名正言顺”地取消了大灯清洗，使其成为了极少数没有大灯清洗的氙气车型。不要小看这点成本，以大众品牌的销量，每辆途观能够节省下来的100元成本如果算上每年15万的销量便是1500万元，哪怕对于大众这样的巨头来说都不是小数目。事实上业内还有着诸多类似的减配，但许多消费者还蒙在鼓里。
车窗一键升降减配
这些车型通常会在主驾驶提供一键升降功能，但另外三扇窗都不具备，或者不带一键升起功能。这样带来的麻烦显而易见，在需要关窗时需要长按手容易疲劳，另外对于是否完全关闭需要反复确认。而减配这项配置的诱因是法规规定假设配备了自动升起功能，就必须带有防夹装置，一辆车如果节约下3个装置，对于整体成本的控制是极为有利的。
前雾灯减配
雾灯的作用是在雨雾天气里，利用卤素穿透力的优势，提供一定的照明和穿透力，让前车可以通过后视镜观察自己。目前许多车将其减配的理由是雾灯可以被日间行车灯所替代，但事实上卤素的穿透力依然不是LED可以媲美的。理由更多地是法规没有强制安装前雾灯，只强制安装了后雾灯，而每辆车两个前雾灯的成本算上产量也是一笔可观的费用。
