放眼国内豪华小型掀背级距，新时代A-Class 的现身，自然也造成BMW 1 Series、Audi A3 车系、Lexus CT 200h、以及Volvo V40 等竞争对手的严阵以待，尤其是国内市场豪华品牌销售量，仅次于Mercedes-Benz 的BMW，更是在A-Class 上市发表后，旋即进行了全车系的战力调整规划，以避免双方在市占表现的差距更被拉开。本次全新A-Class 国内上市，共计推出3 种车型选择，为了兼顾入门价格的吸引力，在些许配备上有所增减，甚至为了更能吸引年轻消费族群，也在上市之初，即特别推出A 180 与A 200 的多媒体特式车型，将进阶版MBUX 多媒体系统列入配备中，车系中配备最为齐备的，当属顶规之A 250 运动版。
值得留意的，是以产品时代来看，BMW 1 Series 与Audi A3 都属于时代的小改款，1 Series 更已经进行了2 次小改款工程，而Lexus CT 200h 与Volvo V40 则都已经进入产品周期之末，也就是说，新时代A-Class 的现身，也预告着豪华掀背市场的未来趋势。部分驾驶辅助功能改列标配，完整智慧驾驶辅助系统仍属选配。Mercedes-Benz 在推出现行时代E-Class 之时，也带来了最新、也就是4.5 代的Intelligent Drive 系统，这套Mercedes-Benz 自家的安全及智慧驾驶辅助系统，同样也在新时代A-Class 车系中现身，不过，因应锁定较为年轻族群、也就是价格为绝大考量的市场级距，导入国内的A-Class 将多数Intelligent Drive 系统列为选配，其余主被动安全防护系统则是以基本盘为主，这一点也与多数竞争对手相同。
不难看出，驾驶便利性的车距维持巡航系统，Lexus CT 200h 与Volvo V40 将之列为标准配备，但在A-Class 与1 Series 车系上则是列为选配，Audi A3 车系则未列入配备之中，而与之搭配的车道偏移警示及辅助，在此级距多数将警示功能列为标配，辅助功能则仅在V40 车系上列为标配。
