再说一说动力部分，目前昂科拉在售车型有1.0T和1.3T两款三缸发动机可选，而我们则是试驾的1.3T版本，最大功率121kW，最大扭矩为240N·m，匹配CVT变速箱，官方公布百公里加速成绩8.9秒。单纯看数据，这一成绩并不算差，即便是三缸可媲美大众1.4T丝毫不弱，满足对性能的需求没问题，并且这款CVT变速箱可以模拟7个挡位，因此市区油耗数字也不错，基本控制在7L以内，属于涡轮动力小型SUV中的较低值。
不过从试驾感受来看，这款动力低扭表现还不错，本身油门调校也偏灵敏，因此市区代步时很轻松，包括CVT变速箱也能提升平顺性，所以三缸机的槽点可以被掩盖。但是到了高速以后，比如时速超100km/h，就会感觉发动机噪音增大。并且底盘方面没有太多亮点，这个级别常见的前独立和后扭力梁悬架，即便调校偏舒适，但是面对颠簸路面并不能很好过滤，多为市区铺装路面倒还行。
总结：从价格和目前产品亮点表现来看，昂科拉还是比较值得推荐，但是如果说这个价位不光是考虑合资品牌，那昂科拉确实亮点不多了，毕竟面对自主品牌，它光是三缸动力就已经让很多人有了退却的念头，更别提尺寸、配置也不如同价位国产SUV优秀。再就是别克又推出了昂科拉GX，后者的低配裸车价和昂科拉差距并不大，所以怎么看都很难获得当初那般市场表现了。