其它功能性配置惊喜还比较多，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及倒车影像等安全功能没有缺席，哪怕是咱们这台低配也有，高配还多出了并线辅助。而在实用性功能上，8英寸中控屏支持Carplay、CarLife和语音识别，满足年轻消费者对车机互联体验的基本要求，不过后排空调出风口只有顶配出现，对舒适性显然是减分项。
再说一说动力部分，目前昂科拉在售车型有1.0T和1.3T两款三缸发动机可选，而我们则是试驾的1.3T版本，最大功率121kW，最大扭矩为240N·m，匹配CVT变速箱，官方公布百公里加速成绩8.9秒。单纯看数据，这一成绩并不算差，即便是三缸可媲美大众1.4T丝毫不弱，满足对性能的需求没问题，并且这款CVT变速箱可以模拟7个挡位，因此市区油耗数字也不错，基本控制在7L以内，属于涡轮动力小型SUV中的较低值。
不过从试驾感受来看，这款动力低扭表现还不错，本身油门调校也偏灵敏，因此市区代步时很轻松，包括CVT变速箱也能提升平顺性，所以三缸机的槽点可以被掩盖。但是到了高速以后，比如时速超100km/h，就会感觉发动机噪音增大。并且底盘方面没有太多亮点，这个级别常见的前独立和后扭力梁悬架，即便调校偏舒适，但是面对颠簸路面并不能很好过滤，多为市区铺装路面倒还行。