这款变速箱几乎是菲亚特菲翔车主的噩梦，几乎每台车都有挂不上挡的情况，也都有趴窝的经历，也都有4S店的索赔记录。6挡干式双离合变速箱出问题不看时间，也不看公里数。有的变速箱公里数大了或者时间久了才开始出问题，可菲亚特却不同，1000多公里就有可能出问题。
其症结所在是，内部的离合限位器十分容易脱落，又是干式的设计，离合器片来回摩擦得厉害，车友还不知情呢，变速箱就烧坏了。车友发现挂不上挡的时候，时间就已经晚了，修也不一定能解决问题，只能换。
换变速箱也无法解决这项顽疾，用不了多久也得坏，或者用了很久也得坏，时间不确定，但早晚会坏。如此反复，没有竟时。
二、通用GF6六速变速箱
车友，你听说过金属搅拌机么？
这就是通用GF6六速变速箱的外号，可谓声名远扬，人尽皆知。按常理来说，AT变速箱一定要比CVT、干式双离合稳定些，但是通用却用事实告诉你，小子，这世上没什么不可能的，我们就有一款比CVT、干式双离合更脆弱的AT变速箱。
这款变速箱的毛病表现是无法换挡，挂上倒挡好几秒才有反应，换挡十分顿挫，一耸一耸的，就跟吴老二似的，看谁都哆嗦。
其症结所在是，内部的卡簧强度不足，易断裂；如果维修不及时，产生的金属碎片将卡死变速箱齿轮，这样一来，变速箱就废了。GF6六速变速箱金属搅拌机的绰号就是这么来的。
这些问题主要集中在第一代与第二代6速变速箱上，使用时间大概在2009年至2015之间，使用的车子主要有科鲁兹、凯越、君威、君越、英朗、创酷等。
三、大众七挡干式双离合变速箱
虽然都是干式双离合变速箱，但大众的要比菲亚特出彩很多。这款七挡干式双离合，正常开五六万公里不会出现什么问题，10万之后开始出毛病，如果你开车比较猛的话。毛病是，抖动，顿挫，挂倒挡不走。
尤其注意的是，干式双离合因为缺少变速箱油的保护，散热不好，只能靠风冷与自然降温来散热，所以跑拥挤路段时，得注意变速箱的状态，防止过热。如果你在的城市非常拥堵，常常水泄不通，则谨慎考虑这款变速箱。
当然，如果你在的地方不堵车，在平常路况下，这款变速箱跑20万公里没有拆卸的，也是大有人在的。
同时也要注意一点，干式双离合变速箱可别进水了，因为没有变速箱油，行驶中内部温度又高，水一进去，呲一下，冒一阵白烟，变速箱就算完了。
四、日产CVT变速箱
日产对CVT变速箱非常痴迷，已经研究了几十年。日产专门成立了一家名为捷特科的子公司，专门研究变速箱。日产之所以在CVT技术上如此深耕细作，是有原因的。CVT变速箱优点多多，一是换挡顺溜，二是燃油经济性十分之好。
