动力方面，宝马i8全系仅提供1.5T插电式混合动力，系统最大功率231马力，由一台1.5T三缸发动机与前置单电机组成，匹配6AT变速箱，同时还搭载全时四驱系统，官方零百加速用时4.6秒，NEDC综合油耗2.2L/100km，动力表现虽然不弱，但与同级跑车相比，动力系统是宝马i8最大的短板，而它唯一值得骄傲的只有较低的燃油经济表现。
此外，作为一款插电式混合动力跑车，宝马i8的纯电续航里程仅有50公里，而且仅支持慢充模式，充满电需要大约2.4小时，对于城市用户来说，它的电动价值非常小，实用性远不及混合动力。底盘方面，新车采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂结构，标准的跑车底盘设计，操控性能出色。
结语
以现在的眼光来看，宝马i8仍旧是一款旷世之作，外观设计科幻大胆，辨识度极高，内饰科技感十足，做工用料在当下都是上乘，但奈何搭载了一台1.5T三缸机，其动力品质受到质疑，而且与同级别的超级跑车相比，失去了大排量就等同于失去了“灵魂”。随着电气化脚步的加快，未来宝马i8或许会以一个纯电动车的身份与我们再次相遇，那时真正保留“内燃核心”的恐怕寥寥无几。