唯一的遗憾是虽然拥有271kw的总动力，百公里加速仅有4.6秒，但是三缸机的配备让宝马i8失去了超跑独有的“咆哮”气质。虽然宝马的调教已经使这款1.5T的三缸机压榨出231匹马力，但是很长一段时间内，宝马i8被调侃为“三缸之王”，在一众大排量超跑中显得不伦不类。
6年间，i8共生产了20500辆，这可能没有达到宝马预想中的高度。但是，宝马i8对宝马以及全球新能源汽车而言具有划时代的意义。
“宝马i8一直是由专人生产，制造i8的经验确保了宝马集团在汽车工业长河中，拥有独一无二的轻量化结构生产经验。“莱比锡宝马工厂负责人Hans-PeterKemser表示：“该车还体现了宝马向新能源车领域的转变，其里程碑意义是其他车型无法取代的。同时，该车也为目前宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定了基础。”
但是，低迷的销量和专线生产给工厂运营带来压力。宝马此时停产i8，也与宝马集团在大幅控制成本，缩减车型数量的战略有关。由于i8产品的独特性，其动力总成、碳纤维座舱等系统几乎都是独立的存在，生产成本很高。
