除此之外，零跑C11在用车成本很低的基础上，这车在空间效果方面也非常不错，虽然自身长度只有4750mm，但因为自身定位是5门5座类型，让整车在轴距方面直接怼到了2930mm，让整车的后排空间很宽裕，即便是我身高185cm、体重在80kg，坐在后排也感觉不到任何憋屈感和压迫感，而我的大长腿，在第二排也是可以轻松翘起来，这样的空间效果还是很出色的，同时后排座椅也支持等比例放倒，最大后备箱的延伸达到了892L，实测装下3个行李箱是没啥问题的，如果外出自驾游的话，折叠行李架也是可以放得下的。
最后，对于大家比较关心的静态效果方面，采用的也是家族新样式的设计语言，贯穿式进气格栅覆盖了整个前脸，虽然看起来很简约、修长，但已经和两侧LED大灯组融合拼接在一起，引擎盖方面有着家族车标logo，说白了车标位置和保时捷同款，让整台车型开出去在大街上回头率极高。就连车身整体的细节做工方面，我感觉这车也已经达到了同级别其它BBA一线豪车的水准了，在颜值效果方面，就连新款比亚迪唐都没办法和它相媲美。
至于口碑和销量方面，目前零跑C11在国内的表现还可以，只是因为车标影响力的因素，在后期销量方面肯定还需要很长一段时间才能彻底崛起，虽然零跑汽车在国内已经存在好几年的时间了，但是对比其它新能源老品牌车企来说，确实在售后方面还没有经得起市场考验，虽然这车每天“卖出140台”，还质保15万公里，但想要做到月销破万的话，确实还需要好长一段时间。