而且，全新一代BRZ继续沿用了SGP平台打造，在保持出色的驾控质感的同时，进一步完善了轻量化设计。除了车顶、前挡泥板和引擎盖等处大量使用了铝合金材质之外，在转向节、防倾杆、差动轴、排气等方面都采用了轻量化处理。这让BRZ的车重来到了1.2吨左右，可以说非常轻巧了。
实际开起来，前麦弗逊后双横臂的悬挂配置，配合后桥限滑差速器的驱动，让你随时随地都对驾驶有一种最纯正的掌控感。尤其是在装配了STI发动机舱支撑杆和STI阻尼杆，你会感觉到非常清晰的“车辆一体性”。再加上方向盘的手感虽然偏沉，但是“指哪打哪”的清晰指向，却又让驾控的质感上升了不少。
不得不说，但凡开过这样的BRZ，你就会明白喜爱JDM的车手们，为何在这个年代还执着于BRZ这样的燃油跑车。这不仅仅是想要守护经典，更是想要保留那一抹白月光一般的机械驾控质感。
写在最后：
在上海展厅内，其实你可以看到BRZ的官方原厂车模就摆在吧台最显眼的位置。连同一众改装配件，你可以感受到斯巴鲁在尽可能地想和热爱驾驶的用户玩在一起。。而且为了方便粉丝能够尽快入手，上海地区斯巴鲁BRZ还能以“新古车”的方式进行销售。何谓“新古车”？其实还是全新车辆，和新车一样享受3年10万公里质保、享受5年15次常规保养，并且和新车的公里数一致，只不过由于国六AB切换由公司先上牌普通版。这样的操作能够为BRZ的粉丝省去不少麻烦，斯巴鲁的这份爱，对得起喜欢TA的用户和粉丝们。