外观上致敬了20世纪70年代的Lagonda车型，拥有很多传奇设计元素，包括方形的车头、宽宽的大灯和棱角分明极具辨识度的轮廓。这款车的定位为全尺寸豪华轿车尺寸上，Lagonda Taraf长5.396米，宽1.917米，高1.389米，轴距为3.189米。
虽然不是一辆性能车，但该轿车的所有车身面板都是由碳纤维制成的，即使采用了轻量化材料，但整备重量仍然达到了4,398磅（1,995公斤）。
据了解，每辆Lagonda Taraf的内部皮革处理至少需要耗费50个工时，当年还可以享受阿斯顿·马丁Q定制服务，满足不同的客户需求。
动力方面，搭载6.0L 自然吸气V12发动机，最大功率533马力（392kW），峰值扭矩630牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，后轮驱动。
0-100km/h加速时间为4.2秒，最大时速可以达到314公里/小时，是当时最快的豪华轿车之一。
这款车当时也曾引入国内市场进行销售，指导价为810万人民币起。时至今日，我们很难在路上见到这款车的身影。
此前，互联网上有网友表示，自己经常在江浙地区看见这辆车的身影，后来在与阿斯顿·马丁工作人员沟通后，得到的消息是大陆仅有一台！通过相关资料我们看到，那辆Lagonda是2016年11月在上海进行交付的，也就是那辆苏B牌照的。
2015年阿斯顿·马丁Lagonda开始生产时，阿斯顿·马丁表示将只限量推出100辆。当安迪·帕尔默接任公司首席执行官时，他决定在全球范围内推广Lagonda Tara，再次追加了100辆！
但因为产品定位不明，销量持续低迷，导致这些又长又低的豪华轿车，在2016年12月底停产时只交付了大约120辆。最初这款车的销售仅限中东市场，后来没什么人买，索性又带到了更多市场中，在英国市场这款车的起售价为68.2万英镑，美国的起售价为100万美元，这样的价格几乎超过了劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌车型。
即便如此稀有，但如今阿斯顿·马丁Lagonda Taraf在海外市场似乎并不受欢迎，其主要原因是这款车基于阿斯顿·马丁VH架构打造，也就是说与阿斯顿·马丁Rapide的架构相同，较大的区别可能就是碳纤维机身与Rapide的铝制车身不同，并且更长的轴距，让车身看起来更为优雅！