内饰方面，两款套装车型差别就没有外观那么明显，几乎保持一致。最显眼的是全新宝马X1采用了新3系等车型同款的带曲率的双联屏，10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏，显示效果还是比较出众的。新样式三辐式方向盘握感依旧能给人充足的驾控信心，但方向盘换挡拨片需要顶配M运动套装车型才有配备。
新车搭载了跟新7系同款最新的iDrive 9车机系统，操作体验比老款有着明显的提升，而且支持功能以及色彩分辨率等均有不错的表现。因为全新一代宝马X1取消了空调物理控制区域，所以在中控屏主页下方带有空调温度风量快捷操作栏，但便利性还是不及传统旋钮按键。
前排中央扶手箱为悬空式设计，下方为开放式储物格，带有前后隔断，但还是跟老款X1那样，缺少隐私保护。扶手上层为侧开式储物格，储物能力也相对老款有所减弱，但整体更加美观大气。
悬空式中央扶手箱前段集成了大量物理按键，包括一键启动、电子式换挡拨片、多媒体快捷按键等。这里肯定有不少网友会说，没了“大鸡腿”电子挡把，没了灵魂。
座椅方面，除高配M运动套装会采用更为运动的靠背头枕一体式运动座椅之外，其它车型均采用较为常规座椅设计。M运动套装采用红黑双拼色处理，而X设计套装为单色。靠背两侧包裹十分到位，而且肩部也同样给到支撑，即便偶尔的激烈驾驶也能牢牢固定住身体。
