中控屏尺寸为10.7英寸，内置iDrive车机系统，支持语音识别、CarPlay、车载微信、在线视频等功能。另外，它将空调控制也集成在屏幕里，进一步减少实体按键的数量，不过这个不一定每个人都乐意，像我个人就更喜欢实体按键。
副驾前方是一条贯穿式的空调出风口，这在宝马的车型上比较少见。
变速箱放在了这样一个悬浮式岛台上，观感还挺别致的，换挡机构为拨片式，这是宝马目前的主流形式。
这款车上没有传统意义上的中央扶手箱，岛台下方是一处镂空的储物区域，如果你比较注重整洁，这块区域可能需要花点精力整理。
岛台下方有比较多的储物格设计，手机、杯子都有各自的收纳处。
空间表现：轴距超2.8米，后排腿部空间很夸张
入门版车型的座椅采用仿皮材质，不过宝马的很多车型座椅都没有真皮，估计是出于环保理念的需要。功能方面，全系配备了主副驾腿托调节，不过入门版只有主驾驶位有电动调节，前排加热功能全系需要花费3000元选装。
宝马X1的轴距相比老款有所加长，来到了2802mm，后排腿部空间可以说是越级的，而且座椅坐垫也得到了加长，弥补了上一代的不足。另外，后排座椅还支持靠背角度的调节，确实很到位了。
地板中央的凸起有点高了，作为一款前驱车，有点说不过去。
好消息是全系配备全景天窗，坏消息是没法打开。
宝马X1的后备厢容积为540升，相比上一代有提升，后排座椅放倒后，可扩展至1700升，放点大件不在话下。
动力组合：再也不见8AT，全系匹配七速双离合变速箱
动力部分，宝马X1依然提供1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机，前者最大马力140匹，最大扭矩220牛·米，零百加速时间10.5秒；后者最大马力192匹，最大扭矩280牛·米，零百加速时间最快8.1秒。传动部分，两个排量的车型均匹配一台七速双离合变速箱，取消了过去2.0T车型匹配8AT变速箱的形式，这自然是一种简配，就看消费者怎么想了。
