2023年初，宝马集团发布了2022年中国销量数据。2022年，宝马集团共交付了791985辆BMW和MINI汽车，同比下滑6.4%。这是自2005年以来，宝马在中国市场销量的首次下滑。作为宝马集团最重要的市场之一，中国市场的重要性毋庸置疑。宝马中国一直是宝马集团全球增长的引擎，但是这个引擎如今再也拉不动宝马集团这艘大船了。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾公开表示：“在宝马集团面向电动化，数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。”在最佳选择与最优伙伴的中国，宝马销量却有了如此的下滑，市场出了什么问题，如何去扭转当下不利局面，是宝马和高乐当下亟需思考的问题。
主力产品竞争力下降，投诉频发
作为国内的一线豪华品牌的王者，宝马在很长一段时间内保持了可观增长，引进一款车型就爆火一款，且能针对中国市场做本地化的调整，销量是节节走高，每次都赚得盆满钵满。但2022年销量的下滑，给宝马中国敲响了警钟。
2022本应该是宝马的“收获年”，毕竟它推出了国产重磅车型X5，而且宝马3系、5系、X3这三款拳头产品也都处于黄金生命周期，销量进一步攀升才符合预期，但实际结果却正好相反，宝马中国的销量有了非常明显的下滑。
根据乘联会公布的销量数据来看，虽然宝马旗下的两款主力车型宝马5系和宝马3系分别位列年度高端轿车销量第一二名，但宝马5系2022年1-12月累计销量17.11万辆，下滑0.4%，宝马3系1-12月累计销量16.37万辆，下滑3.9%。宝马的另一款主力车型，宝马X3的销量1-12月也下滑了5.8%。
值得一提的是，这样的销量成绩还是在基于车辆大量优惠的基础上实现的。宝马3系的终端优惠可以给到2-5万，而指导价34.99万元的纯电车宝马i3甚至可以优惠8-11万元，如果没有大幅度的终端优惠，宝马中国的下滑幅度可能会更大。
宝马销量的下滑，当然和疫情以及原材料短缺有一定的关系，但宝马的下滑幅度不仅高于传统豪华车市场整体4%的下滑幅度，而且和中国整体豪华车市场6%的增长幅度形成了鲜明对比，这也说明不是整体市场出了问题，而是宝马自身的品牌和产品出了问题。
在某权威第三方汽车投诉平台上，宝马X3和宝马5系位居2022年汽车质量投诉榜单的第一二名，其中2022年宝马X3的投诉量为3761件，投诉的问题主要有宝马5系的投诉量为2006件，宝马被投诉的原因主要是虚假宣传、车辆烧机油和车身异响、开裂等问题。
虚假宣传主要讲的是车机系统的问题，宝马汽车销售的2020款宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统是阉割版的，缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异，违反消保法。
