事发之后汽车爱好者们最关心的就是这两个问题，从图片中的细节可以看出这台车是起亚K2，那么起亚汽车也就没有责任了；虽然笔者或者业内人士里有一些同道不太待见韩系车，可是就事论事也不能罔顾事实，起亚K2是一台配置相当低的车，这台车从2011款到停产的2019款，所有版本都没有装备过“定速巡航”这项配置。
所以这台车如果真的有定速巡航的话，如果笔者没有错误判断车型的话，那么该车的定速巡航则100%是改装件。
改装定速巡航系统其实毫无技术难度，改装套件也非常的成熟和普及；可以说绝大多数热门品牌的燃油动力汽车都有找到配套改装件，甚至还有通用改装套件，也就是什么品牌的车辆都能适配。
如果用的是这种改装定速巡航系统的话，那出现故障的概率就会比较高，而且不论发生怎样的后果都只有找改装店和生产商追责。
改装定速巡航系统故障率有多高？
笔者没有做过相关统计，目前也没有机构去做过；但是个人还是有一定话语权的，在智能汽车没有普及之前，汽车巡航系统也只有普通定速巡航，所以这项配置还算是比较高端的科技配置，一部分车辆是不配备的。个人使用过的车辆里就有未配备该功能的车，于是就选了一套销量较高的巡航系统套件自行安装，整个安装流程没有任何错误操作，包括塑料盖板打孔都很精细。
所以个人对于这套定速巡航系统还是很有信心的，随后使用了两年多也没有出现过问题；可是有一次出现了失灵，不过并不是无法解除限速而是忽然失速，包括关闭定速巡航系统也起不到作用，最后通过断电摘除设备才恢复。
这个故障是在城市道路行驶中发生，车速低、车辆少，所以也没有感觉到害怕；然而之后想一想如果在高速公路上发生故障，那后果就不堪设想了，于是回头再去看购买的这套定速巡航系统的评价，结果连商家都没有了，追责都找不到门店。