在技术平台TIPS网上发布了相应的技术公告(如图14所示),有相关的指导文件说明是风扇问题引起蓄电池放电,按该文件检查电子风扇的配件号,结果为A204 906 4702,不在更换的范围内,即技术公告不适用此故障。
在此基础上,考虑车辆无法启动的原因是蓄电池故障引起的,对蓄电池进行充电,然后模拟客户的用车习惯,停放一晚上,第二天可以正常启动,连续测试了2天车子均正常,因此,删除故障码,交车给客户使用,并持续跟进。
过了将近半个月后,客户来电反馈故障又出现了,再次现场救援,通过搭电启动车辆,并开回厂内,诊断仪测试依旧是低电压故障码,说明蓄电池有故障或车辆存在偶发性漏电,而且频率很低。这样,根据上次检查的结果,首先从仓库借用一个新的蓄电池装车验证,连续停放三个晚上,故障都没有出现。另一方面,思考偶发性漏电的检查方法,分析故障可能性较大的部件,然后通过换件的方式进行测试或验证。按此思路,重新分析故障码,注意到存储低压故障码的这些控制单元分别由30和30g回路供电的,4个车门控制单元和2个安全带拉紧器的电路图如图15~图19所示。