而在乘坐空间方面，当身高175cm的笔者坐在后排的时候，可以获得大约4指的头部空间和超过2拳的腿部空间。而在座椅柔软度方面，起亚新K3的表现也相当不错，没有过分的软也没有过分的硬，对身体有一定的支撑性。同时可以放下来的后排中央扶手，也一定程度上提升了它的乘坐舒适性表现。
No.3 相比于竞争对手：动力表现一般，但胜在平顺性和省油；
前文我们已经说过了，此次试驾的车型是搭载1.5升自然吸气发动机的版本，该发动机最大可以输出115匹马力和144牛米，与之匹配的变速器为IVT无级变速器。当然除了该发动机之外，起亚新K3还将提供1.4T涡轮增压发动机，最大可以输出140马力和211牛米，与之匹配的传动系统为7速双离合变速器。
毫无疑问，对于1.5升自然吸气发动机来说，追求动力体验几乎是不太可能的，所以它给你带来最直观的体验就是动力够用，然而只要车速超过80km/h再想加速的话，发动机所带来的嘶吼声会提示你选择放弃。虽然动力方面的表现一般，但起亚新K3整车开起来的平顺度还不错，而主要原因就是其采用的无级变速器，不过相比于日系的钢带式CVT变速器来说，起亚新K3采用的是钢链式设计，可以起到更好的防滑和平顺作用。当然油耗方面的表现也比较出色，像我们即便做了紧急加速类的激烈测试之后，最终的表显油耗也控制在7升多的水平，如果正常驾驶的话，应该是可以做到5升的水平。