目前主流车型都还处在L2或L2+级辅助驾驶阶段，但辅助驾驶的表现与传感器等配置有很大关系，你想在这个级别有更优良的驾驶辅助体验，意味着成本和售价的提升。但如果只关注一些核心功能，比如车道保持、车辆跟随的话，其实自动驾驶辅助距离大家并没有那么遥远。近期体验了新K3的L2+级辅助驾驶，即使不高的售价也足以提供可靠，实用且易用的辅助驾驶。
多达15项驾驶安全辅助系统
现在很多品牌都在把技术下放。紧凑级车型也开始普及L2级辅助驾驶。但受限售价，成本，传感器的配置还是比较基础。因此大部分车型包括很多热门车型的实际表现都只能说聊胜于无。而新K3在10万这个级别不但提供了丰富的配置实际表现也算是可圈可点。配备了2个高清摄像头，3个毫米波雷达，5个超声波雷达实时监测驾驶环境，更是提供多达15项驾驶安全辅助系统。
基于导航的智能巡航控制（NSCC）：智能自适应巡航开启中，进入高速公路行驶时，基于导航仪的信息控制车辆速度，提高驾驶便利性与安全性。
车道跟随辅助（LFA）: 利用前置摄像头感知车道和车辆，辅助车辆保持在车道中央行驶，提高驾驶便利性。
前方防撞辅助（FCA）：发现与前方车辆、行人、二轮车有碰撞危险时，警告驾驶员，必要时自动制动。
盲区防撞辅助（BCA）：侧方位出车时，感知到与后侧方车辆有碰撞危险，警告驾驶员，必要时干预制动，防止碰撞。
安全下车警示（SEW）：停车后，当乘客下车打开车门时，如果检测到与后方接近的车辆发生碰撞的危险，就会用仪表、警告音、外后视镜指示器等进行警告。
以及高速公路驾驶辅助(HDA)、车道保持辅助（LKA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）、后方交叉防撞辅助（RCCA）、智能巡航控制含启停 (SCC w/ S&G)、倒车影像 (RVM)、智能远近光调节（HBA）、前方防撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、盲区防撞预警（BCW）以及后方交叉防撞预警（RCCW）功能。