尺寸上，新款K3并没有A+级车的大空间，但是2700毫米的轴距也足够保证了后排乘客的腿部空间，不会过于宽敞或者拥挤。家用层面来看，新款K3的空间并不会像马自达昂克赛拉一样，让一个1.7米身高的小伙子顶膝盖，这点上还是得给一个好评。
二、动态体验，激进温和并存
动力系统部分，新款K3依然沿用老款车型动力，采用1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大马力140匹和115匹，显然这个动力对于年轻人来说并不激情，只能说满足了日常使用。不过它有一点比较好，就是1.4T发动机在1400转就能满足最大扭矩的爆发区间，体现在日常是轻踩油门，它的输出功率会提早爆发。
1.5L自然吸气发动机搭载CVT无级变速箱，它明显的取向就是温和派一方，省油在这套动力系统上得到极致的发挥。虽然没有试驾过这个版本，但相信油耗会控制在很好的水平之内。
悬架部分，新款K3并没有和同级其他车一样搭载独立悬架，采用扭力梁式非独立悬架，虽然在舒适性上，一般人会认为独悬肯定比非独悬好，但是在家庭用车层面，它们之间的细微差距并没有太多人能察觉出差距。
总结
新款K3从静态和动态两大维度看到它的全新产品力，包括一些设计的科技感以及细节上的前卫元素，会让年轻人很上头；动力系统也是要激进有激进，要温和有温和，从而适应不同的人群。最后10万元推荐的话，我觉得起亚新款K3的产品力很符合这个价位该有水准，那么对此，你怎么看呢？