至于对油耗不利的部分，全程开启了空调，且在往返的过程中厦门的天气并不算好，下雨一直在持续。测试路况方面，基本为城市道路，加一部分高速以及乡村道路，多红绿灯、多社会车辆。全程约137.9km，耗时约3小时。最终的油耗成绩为5.1L/100km。
这里需要说明的是因为需要跟车，并没有刻意的去控制油耗，而在返程的时候加了一位媒体老师，也就是说，排除十分极端的情况，绝大多数消费者在纯城市道路环境下（往返通勤），油耗都应该会与这个测试结果相差不大。
对了，我还打听了，在前一天的试驾媒体中，有人开出了4.8L/100km的油耗水平...
油耗很抢眼？或许调教与辅助驾驶才是真香
单聊油耗还是有太多的主观因素，所以我们来聊一些真正惊喜的地方。
韩系车近些年在驾控部分的调校，呈现一种明显的“脱亚入欧”风格。如果说在前几款作品上，这种质感的转变还能体会出“生涩”的感觉。那么在试驾完狮铂拓界和K3以后，这种调校则越发成熟。
在城市道路上，你可以很明显的感受到K3的底盘调校偏紧致、敏感。还有起亚K3的刹车调校。踏板行程极为线性，就算是新手司机，相信上手也会非常容易。刹车一点就有，而全程又线性可控，这对于日常驾驶中，车内乘员的舒适性也是特别有帮助的，特别是红绿灯频繁的城市路况。湿地抓地力也相当不错，就算是高速通过弯道下，依旧可以保持较为稳健的车身姿态。
在日常驾驶中，K3的静谧性表现也相对不错。启停带来的震动，低速下的风噪、路噪等等，都有一定的高级感。但是高速路况下，大概100km/h左右，风噪会开始有一丢丢明显，整体来说，高速状态下风噪对于驾乘体验影响最大，其次为发动机噪音。总的来说，来自轮胎和底盘部分的噪音控制，在各个速度环节下，表现都还不错。