其实，法系车有它自己的魅力，在底盘调校上，法系车不弱于德系车，但很多普通消费者注重空间、配置等表面上的感受，再加上路况不佳的情况下，操控自然就被放在后面了。再加上定价、保值率等原因，使得法系车持续低迷，作为行业从业人员，笔者是希望见到法系车重新崛起，让汽车界拥有更加丰富的产品。
扯远了扯远了
关于法系车，其实在海外市场还是相当有市场的，在前段时间，标致官方正式发布了全新一代标致308的官图，该车基于EMP2平台搭载，并使用了全新的设计语言以及全新的标致logo。
可能很多人不知道，标致3系列的车型可以追溯到1901年，当年标致生产一款装备直列式单缸发动机的36型轿车，该车就是标致3系列的始祖，而第一代标致真正命名为301的3系列车型，是在1933年生产。
说到这一代的308，该车拥有更加激进的外观，运动风格更加强烈，满足欧洲人对于一台运动型小车的想象。
点阵式的中网中央镶嵌着全新的盾形logo，再配合上标致车型标志性的大灯组再行和獠牙状的日间行车灯，让车辆充满攻击性；值得一提的是，标致新款308将车身标识设置在了车头中央，提升车辆辨识度。
侧面依然是两厢小车紧凑的造型，整体比例没有一丝多余，就像是一个训练有素的运动员，身上没有一丝赘肉。
前翼子板上有标致全新的盾形logo，腰线从头灯延伸至尾灯，在前翼子板和后翼子板处做了内凹设计，让车辆呈现出一种类似宽体的效果。再搭配上向外延伸的侧裙，强调车辆的运动特质。
相比起传统两厢车的厚重，全新308的尾部设计非常有惊喜，尾灯使用熏黑设计，用黑色装饰面板连接起来，形成贯穿式设计，配合上下包围、以及上层的扰流板让车尾的层次感分明。三段式的尾灯点亮后的辨识度十足。
据了解，全新308的车储藏比老款增加了110mm，轴距增加了55mm，相信车内空间会得到一定的改善，对比起大众高尔夫等对手时，至少在空间层面会更有竞争力。
内饰方面，新车中控台同样强调层次感，跟此前标致车型类似，全新308将仪表盘放置在仪表台顶部，再配合上坐姿较低的座椅，使驾驶员能够轻松读取到车辆任何信息，堪称物理HUD，不得不说，这样的设计能够很好将易读性和设计融为一体。
除此以外，还有那个小尺寸的方向盘也值得我们一看，双辐式的设计，上面还有不规则形状的气囊，少不了的还是方向盘上的回正指示，但我不知道为什么标致要做两条装饰条，而且下方的竟然要比上方的更窄！
中控屏在高配车型上使用了双层式设计，官方称之为i-toggles。上面一层为大面积显示区域下层为菜单区域，二者之间配合的确能起到不错的分区作用。当然，如果您觉得这样的操作过于繁杂，还能够使用“OK Peugeot”来触发车辆的语音控制系统，通过语音控制车辆的信息娱乐系统。