当时就是迷上了这台车的外观设计，看起来整体的紧凑感跟饱满度都非常好，而车里面的空间就非常大，所以当时在咨询的销售顾问之后知道这台车跟奇骏，其实就差几万块钱，咬咬牙就决定入手了这台车。
当时我并不知道这台车买的人非常少，是一款非常冷门且小众的车型，只是觉得这台车大霸气，价格又便宜，外观就特别符合我的口味，就把这台车给拿下来了，但事实证明选择这种偏门车并不是一个正确的决定。
首先这台车的变速箱存在的比较严重的问题，车辆的加速性能还行，2.5自吸的中后半段持续加速能力是能够跟得上的，但是这台CVT变速箱的顿挫跟臆想非常严重，尤其是低速换挡时那种顿挫的感觉是特别明显的，而且有时候在路上行驶时会突然发现变速箱里面有声音传出来，后来去检查的时候都说这是通病，没有办法解决的。
其次就是这台车上存在的一个共振现象，我在去年就发现了，车子的转速只要在1200~1500转这个范围区间，能够明显感觉到车辆的刹车踏板，脚踏板，排气管等多处位置，都出现了共振的现象，情况非常严重。这个过程中车身还会出现嗡嗡嗡的声响，转速达到1700转以上时还会出现震动以及较大的声响，有点类似于手动挡的车子，低速高档的行驶的那种感觉。
除此之外，二手车不保值也是一个令人非常头疼的问题，正是因为出现了这两种比较严重的问题，我就决定想把这台车卖掉，但是到二手车市场一咨询价格瞬间懵逼了，因为他们给我出的价格只有14.5万，而我这台车当初买了将近30万，也就意味着两三年的时间我这台车就亏了一半，比起那些普通的车型还不值钱呢。”
日产楼兰这款车型定位的是中型的SUV，从2014年上市以后，这台车一直就是作为日产旗舰suv车型的身份出现，可惜的是当初第1代车型上市时，将自身的身价定得过高了，四五十万的价格，我相信没有一个车主会去选择买一台日产楼兰吧，所以在知道了自己的定位失误之后，第2代车型开始就开始走上了价格促销的策略。
日产楼兰搭载的是2.5升V6自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大马力只有186匹，这款发动机并不是我们耳熟能详的那款搭载在日产天籁车型上的VQ系列发动机，而采用的是QR系列的机型，在这一点上就有很多人担心，在整体的稳定性方面不如VQ系列。