然而，在内饰的科技感方面，楼兰却显得有些不足。与当下许多车型采用的数字化仪表盘、大尺寸中控液晶屏等高科技配置相比，楼兰的内饰设计显得有些过于传统和保守。这使得它在与同级别车型的竞争中，难以在内饰的科技感上吸引消费者的关注。
楼兰在动力方面的表现只能说是中规中矩。它搭载了2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米。这样的动力参数在同级别车型中属于中上水平，无论是日常城市驾驶还是高速巡航，都能提供充足的动力储备。
然而，在驾驶体验方面，楼兰却显得有些平淡无奇。它的加速表现并不突出，悬挂调校也偏向于舒适性而非运动性。这使得它在驾驶过程中缺乏激情和乐趣，难以满足那些追求驾驶体验的消费者。
楼兰最初以高达49万元的价格进入中国市场时，无疑是一款名副其实的豪车。然而，随着时间的推移和市场竞争的加剧，楼兰的价格不断下滑。如今，它的售价已经降至16万多元，成为了一款相对亲民的车型。
然而，尽管价格大幅下降，但楼兰在市场上的表现却依然不尽如人意。这主要是因为它在外观设计、内饰配置和驾驶体验等方面都未能跟上市场的变化和消费者的需求。尤其是在与同级别车型的竞争中，楼兰的劣势愈发明显，使得它难以获得消费者的青睐。