楼兰的“胖”还体现在它的尺寸上，它的长/宽/高分别为4897*1908*1691mm，2830mm的轴距属于同级别中等水平，由于全系只提供5个座位，后排座椅还提供了靠背调节，这为它带来了宽敞的乘坐空间。尤其值得一提的是它的座椅，宽大厚实，内部的填充物也极其柔软，坐上去颇有家里真皮沙发的质感，多连杆式的后独立悬架提供了不错的支撑性，同时能对路面的细小颠簸起到不错的过滤，保证了车内乘客的舒适性。
动力方面，楼兰全系采用的都是代号为QR25的2.5L自吸发动机，最大功率137kW，最大扭矩243N·m，传动系统用的也是自家的CVT变速箱，整体的动力输出极为平顺，这套动力组合在质量稳定性以及维保的经济性方面也都有不错的表现。
楼兰的起售价为23.88-28.38万元，目前市面上普遍有着5万元左右的优惠幅度，在部分地区最低配版本甚至已经跌破18万元，看似性价比非常高的它，近半年来的平均月销量却只有5-600台。
在我看来以下两个方面的不足限制了楼兰销量的提升：
第一，当下车市是年轻人的车市，楼兰的整体设计风格并没能很好地迎合年轻人的喜好，尤其是内饰方面，颇有年代感，在年轻人追求的性能方面，楼兰的2.5L自吸发动机也有些力不从心，如果日产能把天籁上的那台2.0T涡轮增压发动机拿过来，效果应该不会差。