让全新奇骏的1.5T发动机担任e-POWER系统中的“充电器”是可行方案。首先，据由工信部指导、中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》文件显示：至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%。也就是说在未来很长一段时间里，都需要内燃机与电动机的合作。
相比其它混合动力系统，搭载e-POWER技术的车型100%电机驱动，发动机只为电机充电，且无需外接充电，相比混合动力更电动，相比插电混动使用更方便。可见e-POWER技术不仅符合节能环保的未来趋势，同时差异化优势也能让其提前抢占未来市场。
其次从市场表现来看，在日本市场，搭载e-POWER技术的车型累计销量已突破50万辆（截至去年年底）。在中国市场，轩逸e-POWER去年广州车展上市，今年第一季度销量为7997辆，此外采用增程式混合动力的理想ONE，从2019年4月公布价格（2019年12月开始交付）至今，累计交付量也已突破15万。