第一代产品上市卖到48万的高价，第二代产品36万，第三代产品卖到现在的23万元，楼兰的价格可以说非常跳脱，非常固执的定价关于前期购买楼兰的消费者是一种损伤，三年跳水25万的楼兰，直到现在停止，楼兰出到第五代了，依然是这么大块头，外观也依然这么前卫美观，不过销量可真的是让经销商抓急，近半年最高的销量才途径3300辆，落得一个叫好不叫座的状况。而这其间的原因，在小编看来无外乎2点。
外形与定价不匹配
楼兰美观吗？美观。关于像小编这样的大多数人年青来说，楼兰的造型商场大气、独具匠心、辨识度高，可是你再问小编买不买，很明确的通知你：不买。为啥？没钱啊！先不说前些年40几万的定价关于年青人来说是一个天文数字，就算是现在20几万的价格仍然是工薪阶级难以承受的。而可以背负这一价格的中年人士来说呢，楼兰的造型太急进太夸大，难免让一些倾向于家用的消费者无法承受，还有一个就是整车尺度很大，内部空间也很宽阔，可是与同等级7座车型比较，依然有很大的缺乏，楼兰的第二排空间不错，可是他没有第三排规划，并且后备箱空间也较小，这是由于过于运动的车顶造型紧缩了后排头部空间，将空间都堆砌到第二排，紧缩了后备箱的尺度，在实用性上，楼兰体现的并没有宣传的那么强。
大环境的改动
不管是轿车仍是其他产品，日系的产品在我国都有一些人会不自觉的进行抵制。特别是前几年的某些灵敏要素各种砸车砸店弄得不少日系车车主心里有了极大的暗影，而不少预备购买日系车的准车主也望而生畏挑选了其他的车型。而在近些年，国产自主品牌崛起速度之快，也是外来车企没有料到的。相同的价格在国产自主品牌里可以买到愈加实用更高配置的轿车，何乐而不为呢？并且现实上这样的状况在继续下去，以长城吉祥为例，在本年推出的wey系列和领克系列都验证了国产自主品牌在中高端车型上的制作仍是很有期望的。关于可以负担起楼兰价格的中年人来说，名族情节愈加唆使他们将购车首选定在了这些车上。