在市区试驾了一下，我认为新4系和新3系都是容易很上手的车，因此它不会让人开起来感觉很大压力喘不过气。4系底盘调教总体来说较为平衡，城市驾驶从容淡定，过坑过减速带避震器的滤震相当到位。而在弯道之中它也不失操控性，横向支撑性表现不错，让你很有信心抓着方向盘以合理速度过弯（废话人家是跑车啊）。假若你对操控感有要求，特别是过弯速度有追求，在购车时不妨选装M运动悬挂系统提升车子的整体操控感，在弯道也能明显感觉到支撑性的提高。
有一点不得不说的，虽然4系的425i和3系的325版本的功率、马力和扭矩参数看似相同，也同样采用2.0T B48发动机，但两个车型采用的B48并非同一款发动机，4系所采用的是B48B20A，而3系全系所采用的是B48B20D，在调教上以及硬件上均有差别。在舒适模式4系的加减速都相当线性，在没有推背感或者换挡顿挫感的情况下让你写意地在城市中行驶。
而按了“SPORT”键后，在“COMFORT”模式下温驯的4系立即变了另一个性格，发动机和变速箱响应更快了，让你明显感觉油门变得敏感了，随之而来的推背感就像在告诉摸着方向盘的你这是一台双门跑车。如果把档把切换到S档，换挡时间会在更高的转速下切换档位，在赛道中使用较为合适，也更有驾驶乐趣。