R360 Coupe采用了镁合金的发动机、无骨架式轻型车身以及轻合金发动机罩，在实现了国产车的最轻重量（380kg）的同时，燃烧率和行驶性能也得到了进一步提高。悬挂系统则运用了扭力杆的4轮独立悬架方式，充分提高了驾乘性。此外，时尚且实用的2＋2车厢双座造型让马自达走在了日本汽车设计的最前沿。这种别具一格的先进车型揭开了马自达轿车生产史的序幕。
｢转子引擎之父｣的山本健一的开山之作
这款车的研发负责人是后来成功将转子发动机量产实用化、人称｢转子引擎之父｣的山本健一，车体结构则由负责K360、T600等三轮车系列的小杉二郎设计。这部车只有两个门，可供乘坐4人，不过后座局促的空间事实上只适合小孩子。
越己精神的起点
马自达的越己之路也随着这一序幕的拉开进一步的迸发！从成为全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，到在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过亚洲车企唯一的综合冠军桂冠。马自达突破藩篱、超越自我的挑战精神代代传承。
