众所周知，百年来汽车行业一直坚持着“B2C”的设计流程，就是说主机厂按照供应商的想象、需求，历时三四年把车开发好，最后上市，一般都会有4-5种中高低配置来引导消费者购买，而这个过程中，消费者是被动的，主机厂其实也是在不断的猜测中摸着石头过河，是个典型的“盲盒消费”。
传统的“B2C”模式并非不科学，而是不适用于当前多元化、个性化、定制化的用户需求。特别是特种车辆的改造方面，针对环境、功能、条件的特殊性，而从需求侧反推供给侧，完成专业车辆定制、生产，“C2B”模式就显得尤为重要了。
所以，上汽大通将“B”和“C”进行了调整，通过自主开发的“蜘蛛智选”智能选配器则给了用户做“选择题”的权力，从颜色、驱动、座椅、轮胎等一切配置方面进行自由组合，自己就能搭配出真正想要的定制化产品和服务，从而将“盲盒”打破。
去年，更是进化了“C2B”智能定制模式，将“蜘蛛智选”打造成为覆盖用户选车、购车及用车全生命周期个性化需求的在线服务平台，并且进一步向线下延伸，在江苏无锡落地了全国首家“蜘蛛智选”体验店，最大化发挥线上与线下融合优势。
以疫情所需的负压救护车为例，当接到改装负压救护车的诸多车企，或是因为配件短缺不得不改变工艺顺序，或是凭借着工人个人经验进行适配的时候，上汽大通已经从配件联动到调试负压舱，全部在线直联拉动，快速投产，实现了从车企向战略物资供应商的新转变。
